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刲緒翩艙2018-9-21 18:34:53
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陔芘蛁厙,凰藷厙奻芘蛁,凰藷傭痔芘蛁ㄛ乾荇軓氈部,劉迺強世上每個國家都有其禁忌,不可說,說不得。這不是什麼言論自由問題,這是政府和人民所能容忍的底線。在英國,千萬別罵女王。在德國,不要為希特勒說好話。在美國,猶太人批評不得。任何人一旦抵觸這底線,已經不能容忍,如果還有進一步的宣傳、組織、行動等,那更是大逆不道,亂臣賊子,人人得而誅之。在中國,不管你有沒有實際行動,「獨立」是不容討論的,「一國兩制」也同樣對待。不但香港不能談「獨立」,就算在台灣,一公開宣佈這兩個字,馬上就是戰爭,這是立了法的。為什麼「獨立」是中國人的禁忌?因為我國在漢朝、唐朝和清朝之後,都出現過大分裂。血的教訓,分裂就是生靈塗炭,流離失所;統一就是安居樂業,國泰民安。所以晚清之際,現代軍閥割據,誰都不敢提「獨立」。我國總的趨勢,是一往無前地走向統一。這是大勢所趨,人心所向。因為分裂是我國人民最不喜歡的事情,一些不安好心的人就偏要向這裡懟。外國人看中國,就是地大人多,而且特別刻苦耐勞,這是很可怕的一個國家。兩百年前西方列強侵華,誰也吞不下龐然大物。日本嘗試吃掉中國,結果僵在那裡,最後投降。如今我國國力蒸蒸日上,不久將回復昔日的光輝,帶領全人類脫貧致富。於是有人如李登輝之流便認為,要消滅中國,首先把她分解為幾大塊,於是便出現了「疆獨」、「藏獨」、「台獨」、「港獨」等怪物。「港獨」不是單獨的存在,更不是完全內生的,有種種證據顯示,他們的背後就是境外惡勢力,妄想借此打亂我國發展的進程。我們且看他們最近的口號,一派美國人的口氣,而且還有美英精英公然教路。反對「獨立」這條淺顯道理,和現下香港的局面,任何中國人都清楚,只是我們有些特區政府的官員偏偏就裝茪ㄘ白,說荂u遺憾」、「不可能」、「零容忍」便想敷衍過去,那些外國記者簡直就是扮糊塗,舉茖末蛈菪悝@遮羞布。補選馬上就要來了,之後是四年的選舉周期,每年都有全港性的選舉。零容忍,起碼就要在參選權開始。一個稍有點尊嚴的政府,是絕不能容許「港獨」分子公然進入建制搞破壞的。我根本就不跟你糾纏什麼法律問題,總之在香港這中國的國土之上,就是不容許談「獨立」,不許搞「獨立」。沒得說的!踢曆懂炾|疑橾呇岆鏍逜腔洷咡楷票奀潔ㄩ2018-09-1211:40﹛懂埭ㄩ﹛炾輪す10桾玴諏硜姘諒郤湮頗奻楷桶笭猁蔡趕ㄛ坻Ч覃ㄛ酗ぶ眕懂ㄛ嫘湮諒呇嫗章絨腔諒郤源渀ㄛ諒抎郤芄玳鉼鐘天炒珀珀炤鎯蛅疥疚模楷桯睿鏍逜淥倓釬堤賸笭湮僚瓬﹝香港文匯報訊據《華爾街日報》前日報道,美國總統特朗普最快會於今日宣佈,對總值約2,000億美元的中國商品加徵關稅。報道引述知情人士稱,新關稅的稅率可能為10%,低於特朗普政府最初宣稱的25%。白宮未有回應報道。報道指,新關稅可能於11月美國中期選舉前數星期生效。消息人士稱,稅率由原定的25%降至10%,主要是特朗普政府打算在年底購物旺季和中期選舉之前,減低關稅對美國消費者的影響,加上此前舉行的公眾諮詢中,不少企業均投訴關稅會造成沉重打擊。不過消息也指出,假如特朗普覺得中國未有滿足美國要求,新關稅稅率仍然有可能回調到25%。消息人士強調,特朗普政府仍在敲定關稅具體細節,不排除會有變化,特朗普也可能臨時改變主意。﹛﹛朸貌譴狦繳珛摩芶繳秶蚐煦鼠侗軞馱最呇酴棄ㄩ扂蠅涴跺砐醴腔寞耀儸ㄛ岆醴ヶ岍賜奻等极寞耀郔湮腔繳秶蚐砐醴ㄛ摩磁賸弊囀腔ㄛ婓趙馱俴珛郔詢傷腔珨虳撮扲﹝

﹛﹛2013爛10堎9掁盆邿友瓥郇茧齡邿馱頗坋鞠湮夥源厙桴羲籵﹝坻婓涴爵酗湮﹝廣深港高鐵昨日開始預售車票,當日即售出6,000多張車票。車票開售即被市民熱捧,反映高鐵方便香港與內地往來,具有極強吸引力。首日所見,票務運作雖然整體秩序良好,但仍然存在不熟練、過分依賴窗口售票、首發列車媒體採訪安排欠妥等問題。希望隨荌空K開通,港鐵能改善售票安排,加大對互聯網、電話、自動售票機等電子售票渠道的宣傳力度,方便市民,更好的發揮高鐵效益。香港進入高鐵時代,通車首天部分由西九龍出發的內地長途車票,於開售半小時內已售罄;至中午11點半已售出1200多張車票,反映高鐵受到本港市民普遍歡迎。不過昨日排隊購票的隊伍中,有不少是採訪首發列車的傳媒朋友。港鐵這次不統一安排記者跟車採訪,要傳媒自己購票的安排有欠妥當,既延長普通市民排隊購票的時間,也不便於傳媒宣傳高鐵開通的盛況,是本次安排有待改善的地方之一。高鐵對香港是新生事物,負責營運的港鐵和大部分香港市民均需時適應,這可以理解。但作為國際大都會,外界對香港高鐵營運有很高的期待和要求,必須盡快完善現有的不足。例如,首日售票平均完成一個售票程序需時10分鐘未免太長,過程中多次出現「當機」和支付失敗的情況;內地與本港售票各自獨立、並不聯網,造成在內地12306購票無法在本港取票的現象;香港與內地售票採「四六配額」,日後難免出現一方無票,另一方卻有餘票的情況。凡此種種,都需要港鐵與內地鐵路部門不斷對服務作出完善。高鐵是一項跨境運輸工具,昨日高鐵香港段車票在香港與內地同日首發,也凸顯兩地售票在技術手段和乘客習慣上存在明顯區別。雖然港鐵沒有公佈具體數字,但從逾800位市民排隊一個上午售出1200多張車票觀之,香港這邊絕大部分車票在車站窗口賣出;相反深圳北站在開售半小時就售罄首發到西九龍站的車票,200張只有不到10張是窗口售出,其餘均為互聯網購票。兩相比較,本港高鐵在售票手段上較為落後,雖然港鐵提供互聯網、電話、自動售票機和人工窗口共四種購票方法,但絕大部分市民仍然依賴人工服務。2018年內地春運火車票,互聯網售票比例已高達7成,這還是整個內地包括很多鄉鎮農村的數字,如果單計算城市,比例定必更高。這固然與內地鐵路網絡售票早已成熟,民眾亦熟悉互聯網售票有關。但除此之外,還有兩點值得本港檢討。第一是內地鼓勵互聯網購票,以昨日開售香港段高鐵票為例,香港人工窗口8點開售、互聯網卻要推遲到12點,而內地則線上線下同步8點開售。而且內地高鐵票互聯網、電話訂票有30天預售期,人工窗口卻只有28天,在售票安排上就鼓勵大家採用自動化手段。第二是互聯網購票與線上支付手段密切相關,內地線上支付蓬勃發展,人人有電子錢包,香港只有小部分人有,自然在推動互聯網售票上阻力重重。高鐵促進粵港澳大灣區一小時生活圈成形,首日售票是一個良好開端。從現在到高鐵開通初期,港鐵須加大宣傳,尤其要教育市民用自動化手段購票,提升售票效率,令兩地高鐵系統加快融合,為香港市民提供最大便捷。陔芘蛁厙,凰藷厙奻芘蛁,凰藷傭痔芘蛁ㄛ乾荇軓氈部﹛﹛釬峈轎阭唳輸峔珨珨硐奻庈跺嘖ㄛ肮奀珩岆扂弊轎阭俴珛韓芛ㄛ笢弊弊藏植2017爛れ憩湮薯羲阹轎阭唳芞ㄛ儅憤芢輛燭絢轎阭珛昢﹝

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